El 13 de junio se conmemora el Día del Escritor Argentino en homenaje al natalicio de Leopoldo Lugones, uno de nuestros más reconocidos escritores. La fecha fue propuesta por la SADE, institución que el propio Lugones había fundado.

Para conmemorar esta fecha, desde el CeDIE te proponemos que conozcas a los escritores que tuvieron que ver con el desarrollo de nuestra provincia hacia fines del siglo XX. Por la importancia de sus desempeños desde espacios de gobierno, se dice que “Neuquén fue fundada por poetas”. Y nosotros, desde el CeDIE, queremos rendirles homenaje. Es más: te contamos que nos encontramos trabajando en un libro que reunirá parte de sus producciones literarias y que publicará el Centro Editor, nuestra editorial, bajo el título “Neuquén, territorio de poetas”. Pero ésa es una historia para más adelante.

Podríamos empezar hablando de una figura cuyo perfil como intelectual no es tan difundida: la de Manuel Olascoaga, fundador de Chos Malal y primer gobernador del Territorio Nacional de Neuquén. Olascoaga es autor de una vastísima obra con más de una veintena de publicaciones, que van desde investigaciones científicas hasta el drama teatral y la novela histórica.

 Carlos Bouquet Roldán, poeta y militar, se destacó por ser gobernador del territorio neuquino cuando el traslado de la capitalidad de Chos Malal a Neuquén.

El modernista Eduardo Talero, amigo de José Martí y Rubén Darío, acaso las personalidades más importantes de las letras latinoamericanas de fines del siglo XIX, fue secretario de gobierno de Bouquet Roldán. Su vida es digna de una película de aventuras: sobrino del dictador de Colombia, debe huir luego de que se da la orden de su fusilamiento por combatir el régimen conservador clerical. Luego de un extraordinario derrotero recala en Neuquén, donde pasaría el resto de su vida.

Bouquet Roldán y Talero escribieron “Poema de calles y diagonales”, y dibujaron la ciudad sobre un médano de sueño.

Con estas figuras ya bastaría para afirmar que Neuquén es “territorio de poetas”. Afortunadamente, la historia de nuestras letras no se detiene: continúa sólida su marcha sobre estas tierras desérticas y fecundas.

El escritor e investigador Félix San Martín es muestra de compromiso con estas tierras. Amigo de Juan Benigar, en sus obras no dejó de reivindicar, acaso para dejar un mensaje a las generaciones venideras, la valiosa cultura mapuche.

Miguel A. Camino es considerado el primer escritor de San Martín de los Andes, lugar donde residió entre 1916 y 1925. Sus obras “Chaquiras” y “Chacayaleras” dan testimonio de una escritura que evoca tramas populares con simplicidad y hondura. Artista polifacético se destacó, además, en teatro, música y pintura. Borges, por ejemplo, lo cita en un ensayo sobre el origen del tango y algunas de sus letras fueron acompañadas por compases de Osvaldo Pugliese. Y como si fuera poco:  Carlos Gardel, Atahualpa Yupanqui y Mercedes Sosa se encuentran entre quienes pusieron voz a sus creaciones.

Juan Julián Lastra fue otro gran poeta que contribuyó a fortalecer los cimientos líricos de Neuquén. Amigo de Alfonsina Storni, Baldomero Fernández Moreno, Manuel Gálvez y Rubén Darío, fue colaborador frecuente del periódico “Neuquén”, que dirigía una de las emblemáticas figuras intelectuales del Neuquén de ayer: Abel Chaneton.

Las calles de toda nuestra provincia honran la memoria de escritores y poetas. Con justa razón: de un modo u otro, lo que somos proviene de sus aciertos y desventuras, de sus conformaciones político–ideológicas, de sus poderosas motivaciones. Todo ello fue plasmado con sus plumas en el recado de escribir sobre sus escritorios iluminados con velas o con lámparas de gas o kerosene, escritos que el tiempo tornó legado para generaciones venideras.

Nuestra historia literaria es, como vimos, riquísima; el presente, sin embargo, no se queda atrás: Neuquén sigue siendo un territorio fecundo en escritores y poetas, voces que dicen ¡presente! para mostrar realidades nuevas y renovadas, siempre necesarias. Voces que no siempre tuvieron voz van dejando rastros por estas calles nuevas y viejas, inaugurando el paisaje a cada letra.

En 1994 representantes de noventa y dos gobiernos y de veinticinco organizaciones internacionales reunidos en una Conferencia organizada por el gobierno español y la UNESCO en Salamanca-España, elaboraron la Declaración de Salamanca de Principios y Prácticas para las Necesidades Educativas Especiales.

     La UNESCO define Educación Inclusiva como: “Estrategia dinámica para responder en forma proactiva la diversidad de los estudiantes y concebir las diferencias individuales no como problema sino como oportunidades para enriquecer el aprendizaje” (“La educación inclusiva: El camino hacia el futuro”, UNESCO, 2008)

“La Educación para Todos, reconoce la necesidad y urgencia de impartir enseñanza a todos los niños, jóvenes y adultos incluidos aquellos con discapacidad, dentro del sistema común de educación” (Declaración de Salamanca, UNESCO, 1994).

La Declaración insta a los Estados a que diseñen políticas y planifiquen programas de estudio para que las carreras de enseñanza de todos los niveles otorguen prioridad al espíritu de inclusión e integración propuesto. Así, todos los niveles de educación que un Estado imparte deberían ajustarse a los principios de integración, según el cual debe incluirse a personas con discapacidad a los sistemas de educación común. De esta forma, las diferencias que puedan presentar las y los estudiantes en su aspecto individual respecto de sus características, capacidades y necesidades de aprendizaje que le son propios, no serían motivo de relegamiento y quedarían integrados a un sistema de educación común que a su vez brinde atenciones diferenciadas y personalizadas.

Este día está dedicado a promover la educación vial como estrategia para reducir los accidentes de tránsito, causa importante de morbimortalidad. Dicha estrategia comprende el conocimiento de normas y señales de circulación y el desarrollo de actitudes y prácticas de prevención de accidentes.

El 10 de junio de 1945, se modificó en Argentina el sentido del tránsito que, hasta ese momento, se hacía por izquierda, como en Inglaterra. A partir de entonces, comenzó a hacerse por la derecha, como en la mayoría de los países.

    Según la Organización de Naciones Unidas (ONU) cada año se pierden en el mundo aproximadamente 1.250.000 vidas como consecuencia de los siniestros viales, entre 20 y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales y, a su vez, una proporción de éstos queda con alguna forma de discapacidad permanente. Estas consecuencias en la salud de las personas son consideradas hoy en el mundo una epidemia. En Argentina mueren aproximadamente 5.000 personas al año como consecuencia de los siniestros viales. 

    Según datos de la Dirección de Estadísticas e Información en Salud (DEIS) del Ministerio de Salud de la Nación, las muertes por causa externa -donde se incluyen las defunciones por lesiones de tránsito- representan hoy en el país la cuarta causa de muerte, siendo la principal en personas de 15 a 34 años de edad. Si bien los ocupantes de automóviles explican a la mayoría de las muertes por lesiones de tránsito, la tasa de mortalidad en ocupantes de motovehículos viene incrementándose en los últimos años, acentuándose una problemática que afecta principalmente a los usuarios vulnerables de las vías de tránsito.

En esa fecha de 1870 egresó, del Departamento de Ciencias Exactas de la Universidad de Buenos Aires, el primer ingeniero civil argentino: Luis Augusto Huergo.

Este profesional dedicó toda su vida a la ingeniería y durante su carrera profesional le prestó especial atención al tema elegido para su tesis y al desarrollo de una ingeniería que facilitara la navegación interior del país.